不知道為什么，我們廠家與河南的客戶合作比較多，尤其是玻纖土工格柵在舊路改造方面的應(yīng)用，使用這種材料應(yīng)該是很多施工團(tuán)隊都選擇的方法，而且材料的優(yōu)點也有很多，具有多品種、多連續(xù)、質(zhì)量輕、抗拉強(qiáng)度高、成本低、耐酸堿、耐磨損、耐老化等優(yōu)點，特別是加固路基，其使用壽命可達(dá)120年以上，這一點大家是無須擔(dān)心的。

　　采用基礎(chǔ)墊層或在新、舊路基交接處鋪設(shè)土工格柵，不但能增加土體內(nèi)摩擦角，而且能增加新路基與原路基之間的平整度。同時還能平衡或擴(kuò)散路基土應(yīng)力，從而提高地基承載力，解決不均勻沉降引起的縱向裂縫問題，增加新老路基之間的平坦度。

　　在高速公路擴(kuò)建過程中，采用土工格柵對路面基層和新舊路基結(jié)合帶之間進(jìn)行鋪裝，充分利用玻纖土工格柵之間的摩擦阻力，有效地限制了土工格柵與土體之間的橫向變形，使其抗彎剛度和抗剪強(qiáng)度得到較大的提高。

　　同時，由于土工格柵受力的作用，使土工格柵受拉力產(chǎn)生的上填料應(yīng)力，承擔(dān)了土體大量局部土體的水平和垂直應(yīng)力，并使荷載產(chǎn)生的應(yīng)力在較大范圍內(nèi)均勻擴(kuò)散，使應(yīng)力過度集中導(dǎo)致新填土塌落變形的景象大大減少，從而使新老路基的整體性得到加強(qiáng)。降落過程中出現(xiàn)了橫向不均勻沉降的景象。新建和舊有路基接合處差異沉降明顯減少。因此，新老路基組合部位不會出現(xiàn)縱向或橫向裂縫。

　　使用玻纖土工格柵來進(jìn)行新舊路基過渡的施工可以將材料的優(yōu)勢擴(kuò)大，將修建道路常遇到的麻煩改善，得到擴(kuò)展。更多關(guān)于其他土工格柵材料的內(nèi)容，大家可以繼續(xù)關(guān)注大庚的網(wǎng)站!

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